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新能源汽車跨越式發(fā)展，軟件定義汽車。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年1到11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)創(chuàng)新高，累計(jì)產(chǎn)量已超過300萬輛，銷量接近300萬輛，銷量滲透率提升至12.7%，新能源市場已經(jīng)由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動。同時(shí)，隨著特斯拉“硬件為流量入口，軟件為收費(fèi)服務(wù)”的商業(yè)模式逐步受到市場認(rèn)可，使得汽車驅(qū)動從發(fā)動機(jī)+變速箱轉(zhuǎn)為“電池、電機(jī)、電控”三大系統(tǒng)，硬件壁壘弱化，軟件壁壘提升。由此帶來的“鯰魚效應(yīng)”，不僅促使眾多傳統(tǒng)整車廠商加速轉(zhuǎn)型布局車載軟件領(lǐng)域，而且造車新勢力以及以百度、小米、富士康等為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)也紛紛入局造車，加速軟件定義汽車時(shí)代的到來。
2021缺芯加劇，國產(chǎn)芯片機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。底層新技術(shù)的變革正在促使芯片行業(yè)發(fā)生轉(zhuǎn)型，疫情期間對于需求的錯(cuò)判是造成短期內(nèi)芯片短缺的大誘因，這使得芯片行業(yè)前所未有地被政府、行業(yè)相關(guān)方、制造商、甚至終端消費(fèi)者所關(guān)注。對于中國來說，芯片荒讓中國成為大的半導(dǎo)體需求市場以及產(chǎn)能的中心，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。國內(nèi)一些企業(yè)正在通過自建和投資的方式，建立一條可控的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈。2021年，作為沖擊科創(chuàng)板的支國產(chǎn)自主CPU股，龍芯中科成功過會。
專精特新，激發(fā)中小企業(yè)新動能。2021年底，工信部等十九部門聯(lián)合發(fā)布的《“十四五”促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，建立中小企業(yè)梯度培育體系，推動技術(shù)、資金、人才、數(shù)據(jù)等要素資源向“專精特新”中小企業(yè)集聚。推動形成一百萬家創(chuàng)新型中小企業(yè)、十萬家“專精特新”中小企業(yè)、一萬家專精特新“小巨人”企業(yè)。目前，一系列支持“專精特新”企業(yè)發(fā)展的政策正在扎實(shí)推進(jìn)，為“專精特新”中小企業(yè)發(fā)展壯大蓄勢添能。
2021中國智能制造熱點(diǎn)觀察
2021，智能制造持續(xù)走深向?qū)崱?021年底，工信部連續(xù)出臺了《“十四五”信息化和工業(yè)化深度融合發(fā)展規(guī)劃》和《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級指明了方向。《“十四五”信息化和工業(yè)化深度融合發(fā)展規(guī)劃》指出，通過選取“全國兩化融合發(fā)展指數(shù)”綜合反映兩化深度融合發(fā)展實(shí)際成效，到2025年，全國兩化融合發(fā)展指數(shù)要達(dá)到105，相較于2020年提高約20。《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》明確提出“兩步走”，即到2025年，規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)大部分實(shí)現(xiàn)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化，重點(diǎn)行業(yè)骨干企業(yè)初步應(yīng)用智能化；到2035年，規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)全面普及數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化，重點(diǎn)行業(yè)骨干企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)智能化。
2021，國產(chǎn)工業(yè)軟件迎來投資風(fēng)口。中望軟件成功登陸上交所科創(chuàng)板，成為A股家研發(fā)設(shè)計(jì)類工業(yè)軟件上市公司，市值峰值達(dá)到300多億人民幣。在EDA領(lǐng)域，概倫電子于年底成功登陸科創(chuàng)板，華大九天、廣立微均已IPO過會；在CAE領(lǐng)域，華如科技剛剛IPO過會。其他包括CAXA、華天軟件、安世亞太、思普軟件、浩辰軟件、思爾芯、芯禾科技、廣立微等均在積極籌備上市。
智能工廠非標(biāo)自動化集成商繼續(xù)保持迅速發(fā)展態(tài)勢。隨著新冠疫情后制造企業(yè)建設(shè)智能工廠的需求激增，以及制造業(yè)一系列“調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型”產(chǎn)業(yè)政策的落地，智能工廠非標(biāo)自動化集成商正迎來重大發(fā)展機(jī)遇。目前，汽車行業(yè)的非標(biāo)自動化集成商仍占主流，但隨著鋰電、光伏、3C、半導(dǎo)體行業(yè)的迅速發(fā)展，這些行業(yè)內(nèi)的非標(biāo)自動化集成商也異軍突起、發(fā)展迅速，它們不僅營收增長率極其亮眼，而且市值也高，更受資本市場的青睞。此外，部分非標(biāo)自動化集成商也正在積極布局燃料電池市場。不過，值得注意的是，目前智能工廠非標(biāo)自動化集成市場仍處于無序競爭階段，非標(biāo)自動化集成所采用產(chǎn)品、技術(shù)、方法乃至解決方案同質(zhì)化嚴(yán)重等問題尤為突出，業(yè)內(nèi)也缺乏對智能工廠非標(biāo)自動化產(chǎn)線及其工程造價(jià)的科學(xué)客觀的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。為此，e-works Research連續(xù)第三年發(fā)布了“2021智能工廠非標(biāo)自動化集成商百強(qiáng)
2021，工業(yè)機(jī)器人市場保持穩(wěn)定增長。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年1-11月，全國工業(yè)機(jī)器人累計(jì)產(chǎn)量達(dá)330,098臺，較上年同期增長49.0%。工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的投融資也未間斷。截止到2021年10月，中國工業(yè)機(jī)器人企業(yè)共發(fā)生70起融資事件，累計(jì)融資額近200億人民幣，融資事件數(shù)量和金額均已超過2020年全年數(shù)據(jù)，其中也不乏美團(tuán)、字節(jié)跳動等“互聯(lián)網(wǎng)大廠”跑步進(jìn)場投資工業(yè)機(jī)器人。與此同時(shí)，機(jī)器人應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，工業(yè)機(jī)器人也正朝著高性能集成化、移動操作化、人機(jī)協(xié)作、智能網(wǎng)絡(luò)化等方向發(fā)展。
2021，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)熱潮依舊，需建立明確的商業(yè)模式。經(jīng)過過去幾年的大力推廣，我國如雨后春筍般涌現(xiàn)出幾百家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，但仍然有不少工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺廠商的商業(yè)模式和盈利模式不清晰。對于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺廠商而言，開發(fā)和集成面向具體行業(yè)和應(yīng)用場景的APP滿足應(yīng)用需求是根本。因此，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要建立明確的商業(yè)模式，鼓勵開發(fā)具有特色專業(yè)型，面向特定技術(shù)領(lǐng)域、特有行業(yè)，或特有區(qū)域的產(chǎn)業(yè)鏈集群式平臺。聚焦行業(yè)，深耕細(xì)作，不斷豐富工業(yè)APP，形成相對于傳統(tǒng)工業(yè)軟件廠商的比較競爭優(yōu)勢。
2021，智能物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。企業(yè)積極推進(jìn)智能物流建設(shè)，為智能物流產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇。央企專業(yè)化重組——中國物流集團(tuán)成立；而民營企業(yè)中以滿幫集團(tuán)、福佑卡車、運(yùn)去哪為代表的物流信息平臺服務(wù)商和以海柔創(chuàng)新、智加科技為代表的智能物流設(shè)備制造商持續(xù)獲得資本關(guān)注，不斷刷新智能物流產(chǎn)業(yè)交易數(shù)量與交易規(guī)模。目前，我國智能物流產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展階段，市場則呈現(xiàn)出國外廠商與國內(nèi)廠商錯(cuò)位競爭的格局。2021年，e-works發(fā)布了《2021智能物流產(chǎn)業(yè)觀察白皮書》，解析了智能物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，并整理了316家智能物流廠商產(chǎn)品/解決方案等詳細(xì)資料，為制造企業(yè)了解智能物流產(chǎn)業(yè)全景與智能物流廠商產(chǎn)品、解決方案提供了指南。
從數(shù)字化交付到數(shù)字化運(yùn)營。2021年，以鋼鐵及石化工業(yè)為代表的流程制造業(yè)，正在努力實(shí)現(xiàn)從數(shù)字化交付到數(shù)字化運(yùn)營的全方位數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標(biāo)。數(shù)字化交付通過數(shù)字化集成平臺，有效搜集、管理、共享工程信息，并將設(shè)計(jì)、采購、施工、調(diào)試等階段產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、文檔、模型以標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式提交給企業(yè)，是一種區(qū)別于傳統(tǒng)紙質(zhì)文檔交付的新型交付方式。它貫穿于企業(yè)的建設(shè)交付階段到運(yùn)營管理階段全生命周期，是提升工廠建設(shè)效率和運(yùn)營管理效率的有力手段，為企業(yè)打造智能工廠奠定基礎(chǔ)。
燈塔工廠照亮制造企業(yè)未來發(fā)展之路。燈塔工廠被喻為引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化發(fā)展戰(zhàn)略、創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用、提升發(fā)展質(zhì)效的“指路明燈”。截至2021年，來自全球多個(gè)國家、不同行業(yè)的90家工廠入選燈塔工廠，中國擁有31家，是擁有燈塔工廠多的國家，分布在3C電子、家電、汽車、鋼鐵、新能源等多個(gè)行業(yè)。目前，廣東、浙江、湖北等地也在紛紛打造未來工廠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，一座座潛在的燈塔工廠必將從中脫穎而出，照亮制造企業(yè)的未來發(fā)展之路。
2021，VR/AR/MR更多落地場景。VR被認(rèn)為是下一代通用技術(shù)平臺和下一代互聯(lián)網(wǎng)的入口，是引領(lǐng)全球新一輪產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點(diǎn)。2021年，受新冠疫情影響，在急于減少開銷和停機(jī)時(shí)間的情況下，越來越多的制造企業(yè)也將眼光對準(zhǔn)VR/AR/MR。至此，VR/AR/MR打開了工業(yè)領(lǐng)域的多元化應(yīng)用，在設(shè)備運(yùn)行維護(hù)和質(zhì)量控制說明、遠(yuǎn)程專家協(xié)助、流程指導(dǎo)、沉浸式設(shè)計(jì)等方面實(shí)現(xiàn)落地。作為通往元宇宙的關(guān)鍵接口，VR/AR/MR多元化的跨界應(yīng)用也賦予了制造業(yè)全新的黑科技發(fā)展勢能。